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　　5月18日，一列滿(mǎn)載100個(gè)標準集裝箱貨物的班列從浙江義烏西站緩緩駛出，一路向東奔赴寧波舟山港，再銜接中東直航航線(xiàn)，最終直達阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港。這一趟旅程意義非凡，標志著(zhù)“鐵�？炀�(xiàn)+中東（迪拜）快航”雙快物流模式成功首發(fā)，為國際物流發(fā)展帶來(lái)了新的希望與機遇。

　　創(chuàng )新運輸組織，構建高效物流動(dòng)脈

　　鐵路部門(mén)在“雙快”物流模式中，將創(chuàng )新運輸組織作為關(guān)鍵突破口，精心繪制高效物流通道的藍圖。為了保障班列順利首發(fā)，鐵路部門(mén)積極行動(dòng)，廣泛協(xié)調各方資源。他們根據貨物的運輸需求，量身定制科學(xué)合理的運行圖，精準優(yōu)化列車(chē)運行時(shí)刻，確保班列從義烏西站到寧波舟山港一路暢通無(wú)阻、快速直達。

　　這一系列創(chuàng )新舉措，如同為物流通道注入了一劑強心針，讓貨物運輸變得更加順暢、快捷。原本漫長(cháng)的運輸時(shí)間從23天大幅縮短至17天，這背后是鐵路部門(mén)以創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展的堅定決心和不懈努力。他們不斷提升運輸效率，為國際物流提供了優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，彰顯了鐵路在物流領(lǐng)域的擔當與作為。

　　優(yōu)化服務(wù)保障，打造品質(zhì)物流體驗

　　為了實(shí)現貨物“不換箱”無(wú)縫銜接“中東快航”，鐵路部門(mén)在服務(wù)保障方面下足了功夫，將全方位的優(yōu)化貫穿于貨物運輸的全流程。

　　在貨物集結階段，鐵路在義烏集貨倉設立了專(zhuān)門(mén)的服務(wù)站點(diǎn)，如同為貨物搭建了一個(gè)溫馨的“家”。專(zhuān)業(yè)人員在這里為企業(yè)提供貨物安檢、裝箱指導等一站式服務(wù)，確保貨物能夠快速、安全地入箱。在運輸過(guò)程中，鐵路部門(mén)更是借助物聯(lián)網(wǎng)、衛星定位等先進(jìn)技術(shù)，對集裝箱進(jìn)行全方位監管，實(shí)時(shí)掌握貨物的位置和狀態(tài)。企業(yè)可以隨時(shí)隨地了解貨物的運輸情況，真正做到了心中有數、安心放心。

　　當班列抵達寧波舟山港后，鐵路與港口部門(mén)緊密協(xié)作，提前做好交接準備，快速完成班列與船舶的銜接，大大減少了貨物的停留時(shí)間。通過(guò)這些優(yōu)化服務(wù)保障的措施，鐵路提升了物流運輸的品質(zhì)和可靠性，增強了企業(yè)對“雙快”模式的信任，有力推動(dòng)了“雙快”物流模式的發(fā)展。

　　推動(dòng)區域協(xié)同，拓展國際物流版圖

　　在“雙快”物流模式中，鐵路充分發(fā)揮紐帶作用，積極推動(dòng)區域協(xié)同發(fā)展，深化國際物流合作。在國內，鐵路加強與地方政府、企業(yè)的溝通合作，與義烏、寧波等地建立了常態(tài)化協(xié)調機制。他們共同面對運輸過(guò)程中的難題，攜手解決，實(shí)現了鐵路運輸與地方經(jīng)濟發(fā)展的良性互動(dòng)。同時(shí)，鐵路與港口、航運企業(yè)密切配合，整合各方資源，形成了強大的運輸合力，提升了整體運輸效能。

　　在國際層面，鐵路借助“雙快”模式，加強與中東地區鐵路、港口等相關(guān)部門(mén)的交流合作。他們積極推動(dòng)運輸標準、通關(guān)流程等方面的對接，為貨物順利進(jìn)入國際市場(chǎng)創(chuàng )造了良好的條件。通過(guò)區域協(xié)同和國際合作，鐵路部門(mén)不僅拓展了自身的業(yè)務(wù)版圖，也為國際物流的發(fā)展注入了新的活力。

　　“鐵�？炀�(xiàn)+中東（迪拜）快航”雙快物流模式的成功首發(fā)，是鐵路部門(mén)主動(dòng)作為、創(chuàng )新發(fā)展的生動(dòng)體現。未來(lái)，鐵路將繼續發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷完善“雙快”模式，為國際物流發(fā)展貢獻更多力量。相信在鐵路的助力下，我國與世界各國的經(jīng)貿合作將邁向新的臺階，國際物流的明天也將更加美好。

　　“鐵�？炀�(xiàn) + 中東（迪拜）快航”模式具有運輸時(shí)間縮短、物流成本降低、服務(wù)品質(zhì)提升、區域協(xié)同深化等多方面優(yōu)勢，具體如下：

　　運輸時(shí)效顯著(zhù)提升

　　該模式實(shí)現了貨物從義烏集貨倉到迪拜分銷(xiāo)終端的全程“不換箱”無(wú)縫銜接，將運輸時(shí)間從傳統模式的23天壓縮至17天，運輸時(shí)效提升26%。運輸時(shí)間的縮短，意味著(zhù)企業(yè)能夠更快地將產(chǎn)品送達市場(chǎng)，搶占先機，降低庫存成本，增強市場(chǎng)競爭力。

　　物流成本大幅降低

　　通過(guò)創(chuàng )新運輸組織、優(yōu)化服務(wù)保障等措施，該模式降低了物流成本18%。例如，單趟班列可為企業(yè)節省約18%的物流成本，以首趟班列發(fā)貨企業(yè)為例，全年可為企業(yè)節省物流成本600余萬(wàn)元，實(shí)現全鏈條綜合物流成本降低，為外貿企業(yè)降本增效提供了全新解決方案。

　　服務(wù)品質(zhì)全面優(yōu)化

　　一站式服務(wù)：在貨物集結階段，鐵路在義烏集貨倉設立專(zhuān)門(mén)的服務(wù)站點(diǎn)，安排專(zhuān)業(yè)人員為企業(yè)提供貨物安檢、裝箱指導等一站式服務(wù)，確保貨物快速、安全入箱。

　　實(shí)時(shí)監管：在運輸過(guò)程中，鐵路加強對集裝箱的監管，利用物聯(lián)網(wǎng)、衛星定位等技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握貨物位置和狀態(tài)，讓企業(yè)能夠隨時(shí)了解貨物運輸情況，安心放心。

　　緊密協(xié)作：到達寧波舟山港后，鐵路與港口部門(mén)緊密協(xié)作，提前做好交接準備，快速完成班列與船舶的銜接，減少貨物停留時(shí)間。

　　區域協(xié)同深化發(fā)展

　　國內協(xié)同：在國內，鐵路加強與地方政府、企業(yè)的溝通合作，與義烏、寧波等地建立常態(tài)化協(xié)調機制，共同解決運輸過(guò)程中的難題，實(shí)現鐵路運輸與地方經(jīng)濟發(fā)展的良性互動(dòng)。同時(shí)，鐵路與港口、航運企業(yè)密切配合，整合各方資源，形成運輸合力，提升整體運輸效能。

　　國際合作：在國際層面，鐵路借助“雙快”模式，加強與中東地區鐵路、港口等相關(guān)部門(mén)的交流合作，推動(dòng)運輸標準、通關(guān)流程等方面的對接，為貨物順利進(jìn)入國際市場(chǎng)創(chuàng )造良好條件。

　　構建高效物流網(wǎng)絡(luò )

　　該模式突破傳統單一運輸服務(wù)局限，構建“義烏集貨 + 寧波出運 + 迪拜分撥”的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。依托義烏港務(wù)倉庫與寧波舟山港深水岸線(xiàn)的精準對接，實(shí)現貨物“一箱到底”直達中東市場(chǎng)，并創(chuàng )新“分段雙清”機制，整合鐵路、海運、清關(guān)等環(huán)節，為客戶(hù)提供全鏈條服務(wù)，顯著(zhù)提升了物流時(shí)效與穩定性。