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最令跨境賣(mài)家頭痛的物流問(wèn)題，就是空海運力不足，更多的船擠往歐美各大港口，疫情下港口作業(yè)效率并沒(méi)有明顯改善，跨境電商賣(mài)家的上架日期，或將再一次被拉長(cháng)。而今年遇到俄烏開(kāi)戰后，這一矛盾可能進(jìn)一步加劇，且不單單影響東歐局部，甚至輻射全球物流鏈。

另外，近期市場(chǎng)上空運價(jià)格陸續開(kāi)始上漲，主要是部分航班因為疫情臨時(shí)取消，并且近期出現試劑盒貨量占用了市場(chǎng)大部分倉位，導致近期空運費頻繁漲價(jià)。在跨境電商交易過(guò)程中，物流運輸是最容易出問(wèn)題的環(huán)節，所以跨境賣(mài)家有發(fā)貨計劃的，一定要提前做好備貨規劃和出貨計劃。

丹麥供應鏈研究公司Sea-Intelligence預測，今年3月和4月計劃從亞洲運送貨物到北美的船只數量增加，將加劇港口擁堵，原因是3、4月計劃離開(kāi)亞洲并隨后抵達北美西海岸的船只數量將急劇增加，與疫情前的正常水準相比，增幅超過(guò)40％。另中、小型船數量增加拉長(cháng)了裝卸時(shí)間。

全球海運走勢依舊是賣(mài)家們最關(guān)注的話(huà)題之一。物流成本上升，再加上FBA庫容限制常態(tài)化，賣(mài)家們對于海外倉的需求逐漸攀升。但是，市面上的海外倉服務(wù)商魚(yú)龍混雜，服務(wù)水平也參差不齊，對于賣(mài)家而言，如何才能選到優(yōu)質(zhì)的海外倉服務(wù)商呢？

賣(mài)家在挑選海外倉服務(wù)商時(shí)，想要正確避坑，并且挑選到優(yōu)質(zhì)的海外倉服務(wù)商，必須在簽訂合同前考察以下兩點(diǎn)：

1．管理是否規范

從基礎的海外倉屬性講，選擇正規的、有自己租賃或購買(mǎi)的倉庫，以及管理規范的服務(wù)商，操作安全便捷，會(huì )比較少出現丟貨的情況；就算不幸丟貨，也可以找到商家索賠，并且也有賠償能力。而非正規倉庫（私人非商用倉庫、車(chē)庫以及小工作間等），經(jīng)常有棄貨、丟貨的風(fēng)險，并且人在國外，出了問(wèn)題理賠不說(shuō)，可能人都找不到。

2．運轉流程是否嚴謹

貨物從倉庫進(jìn)來(lái)以及出去是什么流程，這個(gè)賣(mài)家需要自行判斷和深入了解。優(yōu)質(zhì)的海外倉服務(wù)商都是流程清晰明了，配套有成熟的海外倉管理系統，流程標準化，并且要求客戶(hù)配合的地方比較多（細致的配合也是避免合作出錯），通過(guò)這樣嚴謹完善的流程環(huán)環(huán)相扣，保證客戶(hù)貨物進(jìn)出的高效率和貨物的安全性。

如果是新開(kāi)的海外倉，也是可以配套成熟的海外倉管理系統的，比如4PNT四方網(wǎng)絡(luò )海外倉倉配管理系統可滿(mǎn)足不同經(jīng)營(yíng)模式的海外倉物流運營(yíng)管理，同時(shí)支持B2C與B2B業(yè)務(wù)同系統操作管理，并且可支持多樣化策略配置，滿(mǎn)足智能化作業(yè)需要等功能要求。

當然，規模相對較大的海外倉能更好地做到以上兩點(diǎn)，除此之外，賣(mài)家在選擇海外倉時(shí)，還需要根據自己的需求適配度來(lái)定，看其能否為特殊商品提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)，比如家具、汽配類(lèi)產(chǎn)品等，因為有可能設備技術(shù)而導致產(chǎn)品磨損等。賣(mài)家作為客戶(hù)，前期挑選海外倉時(shí)，要掌握主動(dòng)權，要多家對比，綜合考察，這樣才能選到合適、靠譜的海外倉服務(wù)商。