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跨境物流中存在的種種問(wèn)題，促使物流服務(wù)商不斷尋找新的物流方式來(lái)解決物流行業(yè)中存在的問(wèn)題，近些年炙手可熱的“海外倉”已經(jīng)被許多人認為是解決物流痛點(diǎn)的一劑"良藥"。而海外倉是將商品通過(guò)傳統物流渠道運往目標市場(chǎng)國家的倉庫，然后根據線(xiàn)上線(xiàn)下的訂單情況，從當地倉庫直接進(jìn)行分揀、包裝、配送等一系列的物流方案。

當然，海外倉可以為跨境電商賣(mài)家和物流公司提供更高的利潤空間，并且可以為消費者帶來(lái)良好的購物體驗，海外倉直接在當地倉儲發(fā)貨，大大縮短配送時(shí)間，并且可以在線(xiàn)查詢(xún)貨物的配送狀態(tài)，從而實(shí)現包裹的全程跟蹤，按照正常的清關(guān)流程進(jìn)口，大大降低了清關(guān)障礙，減少了轉運流程，大大降低了破損丟包率；海外倉庫中有各類(lèi)商品存貨，因此也方便客戶(hù)可以輕松實(shí)現退換貨。由此看來(lái)，“海外倉”正是在這樣的市場(chǎng)訴求中應運而生。

海外倉不僅打破了跨境物流行業(yè)的壁壘，而且還擴大了運輸品類(lèi)，降低了物流費用，并有助于提升銷(xiāo)售額。但是，當前海外倉僅僅在北美、歐洲地區運作成熟，對于其他地區而言，海外倉未必可以徹底解決令人煩惱的費用問(wèn)題。成本控制已然成為目前物流企業(yè)較關(guān)注的一大重點(diǎn)，海外倉儲費用主要包括三個(gè)部分，即頭程費用、倉儲及處理費和本地配送費用。

頭程費用是指貨物運輸到海外倉產(chǎn)生的運輸費用；倉儲和處理費是指客戶(hù)貨物存儲在海外倉和處理當地配送產(chǎn)生的費用；本地配送費用是指在海外對商品進(jìn)行的配送所產(chǎn)生的費用，可以看出來(lái)，共同集貨和共同配送將被更加廣泛地運用到海外倉管理系統中，從而盡可能地減少分散運輸和訂單碎片化帶來(lái)的物流成本上升，從根本上降低運輸成本。

關(guān)于海外倉管理系統，可以使用四方網(wǎng)絡(luò )海外倉倉配管理系統，可滿(mǎn)足不同經(jīng)營(yíng)模式的海外倉物流運營(yíng)管理，可同時(shí)支持B2C與B2B業(yè)務(wù)操作管理，可支持全球多倉集中管控分布運營(yíng)，可實(shí)時(shí)掌握庫存動(dòng)態(tài)，及時(shí)響應補貨需求等，實(shí)現高效而精細化的物流運營(yíng)管理。

基于海外倉而不局限于海外倉，從目前市場(chǎng)的發(fā)展的趨勢來(lái)看，海外倉的布局重點(diǎn)將隨著(zhù)消費市場(chǎng)和銷(xiāo)售渠道的變化而涉及更多的國家和地區，更多的中國品牌產(chǎn)品逐步打開(kāi)海外市場(chǎng)，成為跨境物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

為何這么肯定呢？有三個(gè)方面的原因。第一，最大海外買(mǎi)家市場(chǎng)的歐美買(mǎi)家，越來(lái)越要求本地發(fā)貨及本地化售后服務(wù)；第二，尺寸大、重量重的品類(lèi)售賣(mài)增長(cháng)快速上升；第三，海外倉的模式有效地降低了賣(mài)家的物流成本，給客戶(hù)的服務(wù)體驗更好，提升了物流的穩定性。因此，海外倉成為跨境物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊是跨境電商發(fā)展的必然趨勢。