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我國跨境電商物流發(fā)展迅速，目前市面上的跨境電商賣(mài)家使用的物流方式基本上是國際郵政小包、中國郵政小包、四大國際快遞、各種專(zhuān)線(xiàn)以及海外倉。但眾所周知物流始終是電商發(fā)展的一大瓶頸，制約著(zhù)電商的發(fā)展壯大。今天我們來(lái)看看跨境物流有哪些特點(diǎn)？了解清楚后才能選擇更靠譜的物流服務(wù)商。

1．距離遠、時(shí)間長(cháng)、成本高

這些都是跨境物流與國內物流的標志性差異。比如運往俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)的物流時(shí)效往往在十幾天甚至一個(gè)月之久。而中國郵政小包恢復全折對賣(mài)家造成巨大影響，蠶食賣(mài)家利潤。很多賣(mài)家不得已被迫改換其他渠道；但是專(zhuān)線(xiàn)等其他渠道往往難以保證清關(guān)的穩定性，從而對電商的物流績(jì)效和買(mǎi)家的客戶(hù)體驗造成了很多不利影響。

2．流程復雜，可控性差

除了基本的產(chǎn)品配送之外，其中還涉及國內頭程交貨、繳費、海關(guān)清關(guān)及當地派送；如果是海外倉形式的物流渠道還涉及海外倉庫操作和分揀等。

3．形式多樣化

由于跨境物流所涉及的環(huán)節比較多，因此在各個(gè)層級也誕生了諸多形式，比如頭程清關(guān)就可分為海運、陸運、空運、專(zhuān)線(xiàn)等，所以在選擇跨境物流服務(wù)商時(shí)，一定要選擇配套國際快遞管理系統XMS的物流服務(wù)商，這樣可隨時(shí)掌握物流信息。

4．競爭集中在東南沿海地區，中西部地區競爭較少

由于渤海地區、長(cháng)江三角洲、珠江三角洲等東南沿海地區經(jīng)濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，該地區航運、航空運輸等基礎設施相對完善。因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。在中西部地區，由于經(jīng)濟相對不活躍，跨境運輸需求低，運輸成本高，該地區的國際貨運服務(wù)資源投入較少。

5．區域內或單一行業(yè)競爭激烈，跨地區、跨行業(yè)的競爭較少

隨著(zhù)跨境電商的崛起帶動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，競爭程度日益激烈，但受其自身資金實(shí)力、管理和技術(shù)能力的限制，以及國家物流市場(chǎng)相互分離等因素，競爭特點(diǎn)表現為某區域某行業(yè)企業(yè)之間的競爭。比如長(cháng)三角地區，跨境物流公司之間的競爭；或者某單一行業(yè)之間資源的競爭，例如3C行業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)等。而跨地區和跨行業(yè)之間的競爭反而較少。

6．由單一服務(wù)走向多元化服務(wù)

隨著(zhù)跨境電商人需求的增多，大多數跨境物流公司從單一的提供運輸服務(wù)開(kāi)始轉向多元化服務(wù)，比如與海外倉儲公司之間的合作就是鮮明的代表。在跨境物流這一鏈條上，提供頭程清關(guān)、倉儲、配送，以及與FBA相關(guān)的諸多衍生和替代服務(wù)，如海外倉貼標換標、一件代發(fā)等。

7．服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競爭現象較為嚴重

大部分跨境物流企業(yè)只能提供海運物流或者空運物流服務(wù)，能提供多式聯(lián)運(如�？章�(lián)運)和滿(mǎn)足客戶(hù)其他不同需求的跨境物流企業(yè)較少。在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，局限于報關(guān)、訂艙等傳統服務(wù)，在提供運輸方案優(yōu)化設計、綜合物流服務(wù)方面較少，因此同質(zhì)化競爭現象較為嚴重。

通過(guò)這篇文章，相信大家對于跨境物流有了更加深刻的認識。其實(shí)跨境電商與物流之間是相輔相成的關(guān)系，跨境物流要隨著(zhù)賣(mài)家需求的變化與時(shí)俱進(jìn)才能在市場(chǎng)站穩腳跟。